전기 자동차 푸시, 미국 상원에서 좌절

전기 자동차 세금 공제를 극적으로 늘리려는 백악관의 제안은 일요일 주요 상원 민주당원이 1조 7,500억 달러의 국내 투자 법안을 지지하지 않을 것이라고 말하면서 주요 장애물에 부딪쳤습니다.

전기 자동차

웨스트 버지니아의 조 맨친은 사회 안전망을 확장하고 기후 변화에 대처하는 것을 목표로 하는 더 나은 빌드로 알려진 조 바이든 대통령의 서명 국내 정책 법안에 치명적인 타격을 가한 것으로 보입니다.

이 법안에는 현재 7,500달러의 EV 세액 공제를 미국 조합에서 만든 차량에 대해 최대 12,500달러까지 인상하고
중고차에 대해 최대 4,000달러까지 공제하는 내용이 포함되어 있습니다. 


전기 자동차 법안은 또한 기존 7,500달러 공제에 대한 200,000대의 차량 한도에 도달한 후 General Motors와 Tesla Inc가 세금 공제를 받을 수 있도록 합니다.

전기 자동차 에서 GM과 Ford는 모두 2022년에 전기 픽업 트럭을 출시할 예정이며 새로운 세금 공제는 초기 판매 목표를 달성하고
증가하는 차량 배출 요구 사항을 충족하는 데 중요할 수 있습니다.

바이든은 2030년까지 미국 신차의 50%가 전기 또는 플러그인 전기 하이브리드가 되기를 원합니다.
행정부는 빠르면 이번 주에 2026년까지 더 강력한 신차 배출 규제를 마무리할 것으로 예상됩니다.

Manchin은 12,500달러 제안의 일부인 조합에서 만든 차량에 대한 4,500달러 세금 공제에 반대합니다. 
그는 노동 조합 신용을 “잘못된”것이라고 부르며 “미국인이 아닙니다.”

EV 세금 공제는 Biden, 많은 하원 민주당원 및 United Auto Workers(UAW) 노조의 지원을 받으며
미국산 차량을 조합으로 조립하는 디트로이트의 3대 자동차 제조업체인 GM, Ford Motor Co 및 Chrysler의 모회사 Stellantis NV에 불균형적으로 도움이 될 것입니다.

미국에서 운영되는 Tesla와 외국 자동차 제조업체에는 조립 노동자를 대표하는 노동 조합이 없으며 많은 사람들이 미국 공장을 조직하기 위한 UAW 노력에 맞서 싸웠습니다.

웨스트버지니아에 공장을 두고 있지만 직원이 노조원이 아닌 도요타 자동차는 노조 크레딧 4,500달러에 반대하는 로비를 벌였다.

조 바이든 미국 대통령이 2030년 미국에서 판매되는 신차의 50%를 무공해 친환경차로 만들겠다는 목표를 세웠다.
이러한 친환경차 보급에 GM, 포드, 크라이슬러의 모회사 스텔란티스 등 미국 자동차회사들이 동참하기로 했다.

바이든 대통령은 5일 백악관에서 배터리·플러그인하이브리드·수소연료전지 전기차 등 무공해 자동차·트럭이 2030년 미국에서 판매되는 신차의 절반을 차지할 수 있도록 지원하는 행정명령에 서명했다.


올해 미국시장 신차 판매량에서 친환경차 판매비중은 2%이다.

바이든 대통령은 “자동차산업의 미래는 전기차”라며 “다시 돌아갈 수 없다”고 밝혔다.

메이저사이트 토토

도요타는 이번 달 노스캐롤라이나에 12억9000만 달러 규모의 배터리 공장을 건설할 것이라고 발표했고,
전기차 스타트업 리비안 오토모티브는 목요일 조지아주에 50억 달러 규모의 배터리 공장을 건설할 것이라고 발표했다.

미국산 배터리 500달러를 포함해 12,500달러 크레딧을 받으려면 2027년부터 차량을 미국에서 생산해야 합니다. 캐나다, 멕시코, 일본, 유럽연합(EU)의 비판에 직면해 있다.

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